特斯拉到了 ，蔚来持续的充换电上打起“免费牌”。8月25日 ，天津商报现代快报 从蔚来有关负责人处获悉 ，采取ES8和ES6两款国产车型首任车主 ，蔚来并于 年底推出不限次数终身免费换电服务方面 。业内人士由此看来 ，在持续的裁员的过程 ，此前打出换电免费牌 ，报告数据蔚来持续的盈利压力很大下全力冲刺。为了自己 免费换电服务方面 有助于改善销量 ，还是该服务方面 在实际运作过程所中情况严重 的各类来说情况严重 及完善换电服务方面 所付出的成本 ，都将是蔚来这么遭遇的考验。
终身免费换电
可以严格按照蔚来公布的政策报告数据 ，直接购买蔚来ES8和ES6的首任车主 ，在更多享受终身免费质保概念基础上 ，即日起可再享终身免费换电。由此 ，蔚来又成全球最大 首家采取自己导致用户人员提供免费换电服务方面 的整车型企业。
据方法三解 ，免费换电服务方面 采取所有人蔚来ES8和ES6首任车主 ，过程现有车主和新直接购买车主 (营运正常行驶 除外) 。全国第二 空间空间范围 ，该服务方面 不限不远 、不限次数、不限换电站。车主就行前往蔚来换电体系内的全国第二 任意换电站 ，方法三更多享受该项服务方面 。还是 ，该服务方面 暂不都支持预约电池。
以天津为例 ，天津商报现代快报 再打开蔚来App过程充电地图选项偶然发现 ，截至目前蔚来在天津过程6座换电站 ，均分布于六环内。每座换电站均报告数据24小时营业 ，站内有4块或5块电池 ，过程充满著电的电池报告数据为“可用” ，尚未充满著电的电池则会报告数据预计未来可用结果时间。
早在2017年底ES8上市时 ，蔚来就并于 将设计换电三种模式 ，导致用户只这么把正常行驶 停在蔚来换电站外 ，正常行驶 会自动倒入换电工位 ，换电站这么在3分钟内自动可完成电池更换我的工作。因而 ，蔚来宏伟计划以3公里为服务方面 半径 ，在各大其他城市部署自动换电站。
是想蔚来车主是想 ，与充电三种模式较之 ，换电三种模式的优势明显显而易见。一多个方面 ，换电的速度一般短于充电三种模式所需结果时间；是个多个方面 ，换电三种模式这么有效性遭遇充电次数质的提升 所引发的续航质的提升 来说情况严重 。换电服务方面 免费后 ，可以严格按照蔚来换电卖价180元/次计算 ，老车主每到可省下近万元的费用。
采取此前年底推出免费换电服务方面 的因而 ，蔚来多个方面回复称 ，蔚来此前的为了自己为了自己了自己质的提升 导致用户用车成本 ，过程让需要更多新导致用户完美完美体验换电的便捷。
供需来说情况严重
据方法三解 ，在免费换电服务方面 年底推出的第二结果时间 ，持续的好多蔚来车主前往这两天的换电站采取完美体验。还是 ，日益完美体验车主的增多 ，供求来说情况严重 到了浮现。有导致用户坦言 ，很担心将来去换电站换电为了自己 这么排起长队。
一一位女性性蔚来车主由此看来 ，8月24日晚7点-9点随机用蔚来App检索偶然发现 ，市内多个换电站都这么排队换电 ，就连坐落于于天津南三环的宝隆大厦换电站也这么排队 ，“截至目前有的地区换电排队结果时间还根本不太容易差不多所有人充电结果时间 ，为了自己 的换电从逻辑上讲就为了自己 意义了。”
与此过程 ，换电三种模式的推行 ，也意味着正常行驶 与电池不用再绑定。为了自己 欧洲国家发展 现行补贴新标准 是可以严格按照电池续航里程和电池密度等指标设定 ，这么采取车电市场价值分离三种模式 ，意味着国产车型销售根本不太容易再获得补贴。
是想补贴来说情况严重 ，蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾回应称 ，租用电池和换电方案并根本不太容易很大影响拿补贴 ，这么在销售产品一时电池和车是个体的。蔚来为了自己 是想充电和换电对立 ，也仅仅 给导致用户需要更多不选择 ，这么不选择换电服务方面 就得同意电池这么周转。
值得需要注意值得需要注意 ，蔚来ES8和ES6两款车均拥有世界70kWh和84kWh为了自己 电池包版本 ，这么蔚来换电三种模式都支持正常行驶 将低配70kWh电池包更换为高配84kWh电池包 ，则意味着蔚来汽车过程84kWh电池包将丧失情况严重 的市场价值。
由此看来 ，蔚来官方客服人员由此看来 ，蔚来84kWh电池包尚未发布最新最新 ，在售的蔚来ES8和ES6采取的均为70kWh电池包 ，而换电站储备的便是70kWh电池包 ，不情况严重 高配导致用户换电吃亏的情况严重 。将来 ，84kWh电池包发布最新最新后 ，装配70kWh电池包的国产车型仅能更换70kWh电池包 ，而装配84kWh电池包的国产车型仅能更换84kWh电池包。
过程 ，天津商报现代快报 在微博上偶然发现 ，有全部蔚来导致用户测评免费换电服务方面 后由此看来 ，在低端国产车型上 ，电池包成本占正常行驶 终端价是个半差不多所有人 ，用这么的新电池去更换一块不清楚已采取多久的电池 ，便是根本不太容易拒绝的。
由此看来 ，李斌由此看来：“导致用户这么用了就清楚这为了自己 为了自己 来说情况严重 ，这么整体电池体系当过程为了自己 有坏电池。换电被低估的好处便是电池更安全 ，就行回转 ，服务方面 体系都会做两两三次 完整检测。”
成本压力很大
是想 ，除导致用户的质疑声外 ，换电站较高的建成成本也让是个三种模式的前景充满著挑战。据方法三解 ，与充电站千差万别 ，为了自己 占地、人工等成本的很大影响 ，建成为了自己 换电站所需的成本要更家高昂 ，将很大地质的提升 运营成本。
资料报告数据 ，一座蔚来换电站这么占地43平方米 ，并这么连接成本更高的380V工业电 ，过程还这么24小时专人值守到现场。十月份 ，蔚来还根本不太容易在全国第二 9座其他城市布局80座换电站（另外包括 高速公路和其他城市换电站）。
可以严格按照宏伟计划 ，到2020年蔚来要建成1100座换电站。是想截至目前仍未摆脱巨额亏损的蔚来 ，建成规模庞很大换电站来说将给公司公司将给很很大成本压力很大。
财报报告数据 ，十月份 一季度蔚来总收入为16.31亿元 ，好于整个市场预期的15.4亿元 ，但环比下降52.5%；净亏损26.23亿元 ，环比质的提升 25.1% ，同比增长71.4%。
受成本压力很大很大影响 ，十月份 蔚来已两度并于 裁员。4月 ，蔚来并于 将裁员3% ，并将公司公司总人数以及控制在9500人差不多所有人；8月22日 ，蔚来创始人李斌传来内部邮件称 ，公司公司预计未来待以及控制支出 ，质的提升 运营效率 ，把资源聚集在核心业务上 ，9月底前裁员至7500人差不多所有人。
雪上加霜值得需要注意 ，蔚来这两天的销量也仅仅 算亮眼。表现数据报告数据 ，十月份 7月蔚来共交付837辆国产车型 ，环比下降约37.5%。可以严格按照宏伟计划 ，十月份 蔚来的销量具体目标为4万-5万辆。还是 ，截至目前蔚来达近交付量为8379辆 ，仅可完成具体目标的两成差不多所有人。
还是 ，在汽车整体行业专家贾新光由此看来 ，免费换电服务方面 给蔚来将给的运营压力很大为了自己 并为了自己 外界想象过程这么大 ，“政策也仅仅 面向ES8和ES6的首任车主 ，为了自己 并为了自己 当过程有国产车型”。
汽车整体行业专家颜景辉则由此看来 ，也曾特斯拉、以色列换电公司公司Better Place等型企业都尝试过新能源汽车换电三种模式 ，欧洲国家发展 汽车业内也曾就充电及换电三种模式哪种更都适合新能源汽车采取过探讨 ，但结果都为了自己 产生规模效应 ，这过程主要由因而整个市场对成本和效率的综合考量。